Безопасность KIA Sportage 2018

Sportage

Новый KIA Sportage получил высший рейтинг безопасности

«5 звезд» в краш-тестах по методике EuroNCAP.

Испытайте совершенно особенное чувство от того, как новый KIA Sportage входит в очередной вираж. Никогда еще повороты не приносили столько удовольствия.

Расширенное применение высокопрочной стали в сочетании с усиленным шасси и горячештампованными и деталями позволило нам создать самый безопасный и тихий KIA Sportage на сегодняшний день.

Повышение доли высокопрочной стали до 51% сделало кузов нового KIA Sportage жестче и легче со всеми вытекающими преимуществами – лучшей управляемостью и экономичностью. Детали, изготовленные методом горячей штамповки, установлены на 14 ключевых участках для максимальной защиты при авариях, лучшей динамики и шумоизоляции.

Мы достигли лучшего в классе показателя по применению инновационных конструкционных клеев в структуре кузова – целых 103 метра.

Это увеличивает жесткость кузова, минимизируя шумы и вибрации при езде.

  • Система помощи при спуске
  • Антиблокировочная система (ABS)
  • Система помощи при подъеме
  • Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA)
  • ESC (Система курсовой устойчивости)
  • Интегрированная система активного управления (VSM)
  • Подушки безопасности
  • Парковка
  • Система контроля «слепых зон» (BSD)

Система помощи при спуске нужна, чтобы автомобиль, двигаясь по наклонной плоскости, не начал неконтролируемо набирать скорость. Управлять машиной, которая оснащена данной системой, удобно и безопасно.

Принцип работы системы прост — при движении по наклонной плоскости вращение колес автомобиля сдерживается, что обеспечивает транспортному средству стабильную скорость. Система приходит в действие, когда водитель нажимает нужную кнопку на приборной панели.

Система помощи при спуске начнет работать при совпадении нескольких факторов: уклон дороги должен превысить 20%, машина должна быть заведена, а педали газа и тормоза — отпущены.

Антиблокировочная система (ABS) следит за тем, чтобы при торможении между колесами автомобиля и дорожным покрытием не терялось трение. Когда водитель внезапно жмет на педаль тормоза, есть вероятность того, что машина выйдет из-под управления и заскользит по дороге. Главная задача антиблокировочной системы — избежать возникновения такой ситуации.

Система помощи при подъеме нужна в тех случаях, когда автомобиль начинает движение по неровной дороге. Система следит за тем, чтобы машина не откатывалась назад на крутых подъемах, и обладает рядом значительных преимуществ. Во-первых, с ее помощью автомобиль на подъеме охотнее трогается с места, что избавляет водителя от необходимости пользоваться стояночным тормозом. Во-вторых, повышается безопасность как водителя, так и пешеходов.

Принцип работы системы таков — когда водитель перестает жать на педаль тормоза, снижение давления в тормозной системе начинает постепенно замедляться. Система помощи при подъеме придет в действие, когда совпадут несколько факторов: подъем дороги превысит 5%, машина будет заведена, а водитель нажмет на педаль тормоза.

Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA)

Одна из самых частых причин аварий — случай, когда водитель не замечает другого участника движения в «слепой зоне» зеркал заднего вида. BSD совместно с Системой помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA) упрощает маневрирование, контролируя движущийся в поперечном направлении транспорт.

ESC (Система курсовой устойчивости) контролирует скорость и направление движения автомобиля.

При этом система постоянно сравнивает полученные параметры с датчиков (датчик ABS, рыскания, ускорения, поворота руля) с действиями водителя и отрабатывает потерю тяги автомобиля, из-за которой может возникнуть занос. Когда система (ESC) обнаруживает потерю управления, она моментально передаёт индивидуальное тормозное усилие на каждое колесо.

Интегрированная система активного управления (VSM) помогает автомобилю сохранять стабильное положение при одновременном торможении и прохождении поворота особенно на влажной, скользкой или неровной поверхности за счёт совместной работы системы стабилизации и электроусилителя рулевого управления Основываясь на информации, собранной датчиками, система стабилизации и электроусилитель рулевого управления вступают в работу, как только автомобиль начинает скольжение и возвращают его на безопасную траекторию.

Подушки безопасности автомобиля нужны для того, чтобы в аварийной ситуации уберечь пассажиров от травм.

Принцип действия подушек безопасности. При резком столкновении автомобиля с препятствием механизм высвобождает подушки безопасности. Обычно срабатывают не все подушки безопасности сразу. То, какая именно подушка «подстрахует» водителя, зависит от стороны и направления удара.

На автомобиле установлены датчики удара. При аварии они обрабатывают информацию о силе столкновения. Если существует угроза здоровью водителя, датчики удара направляют сигнал в блок управления. Он анализирует полученную информацию и начинает действовать в соответствии с ситуацией — высвобождает подушки безопасности или активирует другие механизмы пассивной безопасности.

С помощью этой системы любой человек может легко припарковать автомобиль. Используя боковые ультразвуковые сенсоры, а также передние и задние датчики, система находит наиболее подходящее для парковки место. Потом система может, автоматически управляя рулевым колесом, запарковать автомобиль параллельно или перпендикулярно, а также выехать параллельно со стояночного места.

Система контроля «слепых зон» (BSD) - Система состоит из двух радаров, установленных по обеим сторонам заднего бампера, и предупреждает водителя о появлении транспортного средства в «мертвой зоне» с помощью индикации в боковых зеркалах заднего вида. Одна из самых частых причин аварий — случай, когда водитель не замечает другого участника движения в «слепой зоне» зеркал заднего вида. Система контроля «слепых зон» (BSD) совместно с cистемой помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA) упрощает маневрирование, контролируя движущийся в поперечном направлении транспорт.