Ремонт турбины

Ремонт турбины Kia

Турбокомпрессор устанавливается на дизельные двигатели Kia семейства CRDi и на бензиновые моторы T-GDI. Узел работает в тяжелых условиях: вал вращается с частотой в десятки тысяч оборотов, а температура выхлопных газов на корпусе достигает нескольких сотен градусов. Единственное, что защищает подшипники, — постоянная подача чистого моторного масла, поэтому турбина крайне чувствительна к его качеству и срокам замены.

Большинство отказов турбокомпрессора не возникают внезапно. Им предшествуют масляное голодание, закоксовывание маслоподающей трубки, попадание абразива через негерметичный впуск, засорение сажей механизма изменяемой геометрии на дизелях или отказ привода наддува. Технический центр официального дилера Kia «СИМ» в Москве проводит диагностику турбины, устраняет причину неисправности и выполняет ремонт или замену узла.

Причины обратиться в сервис

Обратитесь в сервис, если:

Пропала тяга, автомобиль плохо разгоняется под нагрузкой
Двигатель перешёл в аварийный режим, горит Check Engine
Сканер показывает ошибки по недостаточному или избыточному давлению наддува
Из-под капота слышен посторонний свист, вой или скрежет
Из выхлопной трубы идёт сизый или синий дым
Заметно вырос расход масла без внешних течей
Растёт расход топлива при обычной манере езды
Обнаружено масло в патрубках интеркулера или во впуске
Двигатель дымит на переходных режимах, тяга появляется рывками
Автомобиль эксплуатировался на коротких поездках, а замена масла пропускалась

Похожие симптомы могут быть вызваны неисправностями форсунок, системы рециркуляции отработавших газов, датчиков и забитого сажевого фильтра. Поэтому мы всегда начинаем с диагностики, а не с демонтажа турбины.

Вы можете записаться в сервис заполнив форму обратной связи, или позвонить нам.

Наши преимущества

Как мы выполняем ремонт турбины

Считываем ошибки и фиксируем фактическое давление наддува сканером.
Проверяем герметичность впускного тракта, патрубков и интеркулера.
Оцениваем состояние воздушного фильтра и наличие абразива во впуске.
Проверяем работу актуатора и электромагнитного клапана управления наддувом.
На дизелях контролируем подвижность лопаток изменяемой геометрии.
Осматриваем турбину эндоскопом, замеряем осевой и радиальный люфт вала.
Проверяем подачу масла и свободный слив, состояние маслоподающей трубки.
Согласовываем объём работ и стоимость с владельцем.
Устраняем причину неисправности: чистим или меняем маслопровод, актуатор, клапан, патрубки.
Ремонтируем турбину заменой картриджа или устанавливаем новый турбокомпрессор.
Заменяем моторное масло и фильтр, при необходимости промываем систему смазки.
Проводим первый запуск с прокачкой масла и контрольный выезд с замером наддува.

Запись на ТО Обратный звонок Записаться на сервис

Частые вопросы

Можно ли отремонтировать турбину или ее всегда меняют целиком?

Зависит от характера неисправности. Отказ актуатора, клапана управления, закоксовывание маслопровода или закисшая геометрия устраняются без замены агрегата. Если разрушены подшипники, повреждены крыльчатки или треснул корпус, требуется замена картриджа или турбокомпрессора в сборе.

Почему турбины выходят из строя?

Чаще всего — из-за масляного голодания и загрязнения масла: увеличенные интервалы замены, неподходящий допуск, забитый маслоприемник. Также причиной могут быть абразивные частицы, попавшие в двигатель через негерметичный впуск, перегрев, глушение горячего двигателя сразу после нагрузки и чип-тюнинг.

Что такое изменяемая геометрия турбины и почему она клинит?

На дизелях CRDi лопатки на входе меняют угол наклона, регулируя наддув. Механизм постепенно покрывается сажей, особенно при коротких поездках по городу. Лопатки перестают двигаться, и наддув то пропадает, то превышает норму.

Обязательно ли менять масло после ремонта турбины?

Да. Разрушенный подшипник и продукты износа попадают в систему смазки. Если оставить старое масло, новый узел может выйти из строя очень быстро.Почему генератор свистит или гудит?

Свист часто связан с ремнём, натяжителем или шкивом. Гул и скрежет могут появиться при износе подшипников. Источник звука определяем после осмотра ременного привода.

Можно ли ездить с неисправной турбиной?

Не рекомендуется. Разрушающаяся крыльчатка может попасть в цилиндры, а масло, попадающее во впускной коллектор, приводит к закоксовке и разносу дизельного двигателя. Работа в аварийном режиме — повод приехать на диагностику.

Ремонт турбины Kia в официальном сервисе «СИМ»

Технический центр официального дилера Kia «СИМ» в Москве выполняет диагностику и ремонт турбокомпрессоров на бензиновых и дизельных двигателях. Мы работаем в соответствии с регламентами производителя, используем оригинальные запчасти с подбором по VIN и даем гарантию на выполненные работы. Одновременно проверим систему смазки, впуск и выпуск, чтобы новый узел не повторил судьбу старого. Оставьте заявку на сайте или позвоните — мы подберем удобное время для визита.

Фото сервиса

Акции и спецпредложения

Дополнительные услуги по ремонту Киа

Контакты

Сервисный отдел:
+7 (495) 480-86-70

Сервисный консультант Kia Quoris:
Тимошин Александр Анатольевич

Тел.: +7 (495) 480-86-70 доб. 4438;
+7 (910) 491-62-53

E-mail: service@sim-kia.ru